週四 9月 08, 2011 9:46 am
很多的遊客遊西藏，會在第一天由青海西寧搭青藏鐵路直上拉薩，然後再由拉薩拉車玩各個景點。我們這一團的領隊安排是由低而高逐點玩完西藏後，最後ㄧ天再搭青藏鐵路由拉薩回青海西寧。
今天要搭青藏鐵路，雖然表示我們西藏的行程也將結束了，但大家的心情都很興奮，因為這畢竟可能是一生才有一次的機會的。
青藏鐵路起於青海省省會西寧，終至西藏自治區首府拉薩。其中西寧至塔爾木這一段早在1979年就通車，比較精彩的塔爾木到西藏拉薩這一段，是2006年才開始正式通車的。
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班車預定八點二十分開，車行預定時間24小時，一早來到車站，車剛停好就聽到遠遠公安斥喝遊客禁止拍照的聲音傳來，進站檢查也比照機場，可說相當嚴苛。
我們買的是軟臥，軟臥只有2節車廂，共可容納64 人，但其它硬臥及硬座車廂很多，空位也還很多。軟臥一間可容納4人，分上下舖，下舖更設計成沙發形狀，可臥可坐非常方便。上舖770元人民幣，下舖796元人民幣，，單價還算可以。
臥舖空間不大，大型的型李箱是放不下的，但內部簡潔乾靜，除了寢具、茶几外，電視及高原反應的裝置都有。狹長的長廊是賞景的最佳點，每當廣播服務介紹下一個特殊景觀後沒多久，長廊上就可看到觀景人引頸期盼的姿態出現，偶爾也會在長廊上傳來幾聲驚嘆的呼叫聲！
火車以時速百公里以上的速度前進著，由拉薩站的3640公呎慢慢推升，車外的風景真的很迷人，草原、雪山、藍天、白雲、草原上未溶的雪堆及遠遠望去如黑點的動物，就如一幅巨大無邊的自然風光捲軸，一路散了開來。這樣的風光雖然遊西藏一路來已看了很多，但是在火車上毫無遮覽的看去與在遊覽車上片段瀏覽比較，引人震撼的感覺是大有差別的。
火車此時已推爬至四千六百公尺左右，共停了兩站，沿路的停靠站有些可下車，有些是不可下車的。十二點半左右，我們用了自稱的風景餐，菜色家常，但在火車上可用到如此菜色，已甚滿足，而且一面用餐還可一面欣賞車外風光，讓人感覺真是愉悅。
午餐後，外面的景觀有了些許變化，此時兩旁山勢漸減，草原面積慢慢增大。不久來到一個湖泊叫做“那錯湖”，這是ㄧ個國家保護區，也是全世界海拔最高的淡水湖，火車就這樣沿著湖邊行走幾十公里，湖面偶有野鴨出現，點綴了湖泊平靜的畫面。
經過湖泊，來到一個叫”安多“的地方，這裡是全世界最高的舖架基地，此時天空下起冰雹，冰雹打在軌道石塊上彈跳，就如一群可愛的小精靈跳著舞，非常好看，只可惜，沒多久的時間冰雹就靜止化成了水滴。
繼續前行來到海拔最高點5072公尺的“唐古拉”車站，這是全世界最高的火車站，過了唐古拉車站，漸漸的就進入了青海省。
下午五點，來到海拔四千五的沱沱河，沱沱河是長江的源頭。
進入青海省，來到世界最高的高原凍土隧道—風火山隧道，也進入西西里自然保護區，在索南達杰自然保護站附近，就建有便於藏羚羊遷徙的高架橋，接著進入崑崙山，經過全世界最長的高原凍土隧道—崑崙山隧道，這裡開始進入一段多年凍土世界。
玉珠峰海拔四千一百公尺左右，是昆崙山脈的一個山峰，高而平緩，終年不凍，一眼望去，氣勢非凡。
轉昆崙山脈後，海拔變為緩下坡，景觀跟著變化。在約二百公里的距離間，高度由崑崙山的四千七百公尺，一直降到格爾木的二千八百公尺，然後平緩前行至西寧到站。
來到格爾木車站已經晚上九點左右，因為火車比預定時間有提早到站，所以此站需停留等待半小時，車站很寬闊，大家也都藉此機會下車活動一番，過此車站後，大家也都紛紛進入了夢鄉。
幾覺醒來，青海湖就在眼前，天色雖未大亮，但清晰可見湖面景色。草原、湖泊、遠山、天空形成了青海湖另一種獨特的風光。
約莫八點左右，也就是經過了24小時後，火車到站青海西寧，難得的一次高原長途火車之旅，讓我眼見了人生中難得的高原風光，一路上對著大自然充滿感動的心境，將是我這輩子難忘的一回旅行經驗。
今天要搭青藏鐵路，雖然表示我們西藏的行程也將結束了，但大家的心情都很興奮，因為這畢竟可能是一生才有一次的機會的。
青藏鐵路起於青海省省會西寧，終至西藏自治區首府拉薩。其中西寧至塔爾木這一段早在1979年就通車，比較精彩的塔爾木到西藏拉薩這一段，是2006年才開始正式通車的。
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班車預定八點二十分開，車行預定時間24小時，一早來到車站，車剛停好就聽到遠遠公安斥喝遊客禁止拍照的聲音傳來，進站檢查也比照機場，可說相當嚴苛。
我們買的是軟臥，軟臥只有2節車廂，共可容納64 人，但其它硬臥及硬座車廂很多，空位也還很多。軟臥一間可容納4人，分上下舖，下舖更設計成沙發形狀，可臥可坐非常方便。上舖770元人民幣，下舖796元人民幣，，單價還算可以。
臥舖空間不大，大型的型李箱是放不下的，但內部簡潔乾靜，除了寢具、茶几外，電視及高原反應的裝置都有。狹長的長廊是賞景的最佳點，每當廣播服務介紹下一個特殊景觀後沒多久，長廊上就可看到觀景人引頸期盼的姿態出現，偶爾也會在長廊上傳來幾聲驚嘆的呼叫聲！
火車以時速百公里以上的速度前進著，由拉薩站的3640公呎慢慢推升，車外的風景真的很迷人，草原、雪山、藍天、白雲、草原上未溶的雪堆及遠遠望去如黑點的動物，就如一幅巨大無邊的自然風光捲軸，一路散了開來。這樣的風光雖然遊西藏一路來已看了很多，但是在火車上毫無遮覽的看去與在遊覽車上片段瀏覽比較，引人震撼的感覺是大有差別的。
火車此時已推爬至四千六百公尺左右，共停了兩站，沿路的停靠站有些可下車，有些是不可下車的。十二點半左右，我們用了自稱的風景餐，菜色家常，但在火車上可用到如此菜色，已甚滿足，而且一面用餐還可一面欣賞車外風光，讓人感覺真是愉悅。
午餐後，外面的景觀有了些許變化，此時兩旁山勢漸減，草原面積慢慢增大。不久來到一個湖泊叫做“那錯湖”，這是ㄧ個國家保護區，也是全世界海拔最高的淡水湖，火車就這樣沿著湖邊行走幾十公里，湖面偶有野鴨出現，點綴了湖泊平靜的畫面。
經過湖泊，來到一個叫”安多“的地方，這裡是全世界最高的舖架基地，此時天空下起冰雹，冰雹打在軌道石塊上彈跳，就如一群可愛的小精靈跳著舞，非常好看，只可惜，沒多久的時間冰雹就靜止化成了水滴。
繼續前行來到海拔最高點5072公尺的“唐古拉”車站，這是全世界最高的火車站，過了唐古拉車站，漸漸的就進入了青海省。
下午五點，來到海拔四千五的沱沱河，沱沱河是長江的源頭。
進入青海省，來到世界最高的高原凍土隧道—風火山隧道，也進入西西里自然保護區，在索南達杰自然保護站附近，就建有便於藏羚羊遷徙的高架橋，接著進入崑崙山，經過全世界最長的高原凍土隧道—崑崙山隧道，這裡開始進入一段多年凍土世界。
玉珠峰海拔四千一百公尺左右，是昆崙山脈的一個山峰，高而平緩，終年不凍，一眼望去，氣勢非凡。
轉昆崙山脈後，海拔變為緩下坡，景觀跟著變化。在約二百公里的距離間，高度由崑崙山的四千七百公尺，一直降到格爾木的二千八百公尺，然後平緩前行至西寧到站。
來到格爾木車站已經晚上九點左右，因為火車比預定時間有提早到站，所以此站需停留等待半小時，車站很寬闊，大家也都藉此機會下車活動一番，過此車站後，大家也都紛紛進入了夢鄉。
幾覺醒來，青海湖就在眼前，天色雖未大亮，但清晰可見湖面景色。草原、湖泊、遠山、天空形成了青海湖另一種獨特的風光。
約莫八點左右，也就是經過了24小時後，火車到站青海西寧，難得的一次高原長途火車之旅，讓我眼見了人生中難得的高原風光，一路上對著大自然充滿感動的心境，將是我這輩子難忘的一回旅行經驗。
