週日 5月 09, 2010 5:25 am
[FONT=新細明體][SIZE=120] 『鐵路隧道之傳奇』[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 小時候，每每聽到大人在唱「丟丟銅」民謠，腦海裡就會升起一幕幕，火車穿過隧道之情景。「丟丟銅」的歌詞，字眼雖然簡單的描述著，火車穿越隧道情景，其實，它還道盡了遊子無限的思鄉之情。尤其是蘭陽子弟們，聽到這首充滿鄉情之小曲，莫不熱血澎湃，思鄉情怯，一種既興奮又期待之心情，洋溢於言表。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 台灣地形多山平地少，是個標準的島國地形。早年人來人往，大多攀山越嶺，直到劉銘傳開闢鐵路，台灣的交通才有長足之進步。為了鐵路暢通，逢山開洞遇水架橋，終於有了大量運輸之鐵路幹線。之後，隨著歲月遷移和科技進步。台灣的交通網完成大串連之後，鐵路之走向改變，遂使許多鐵路之路徑與山洞，成為歷史的陳跡。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 每當萬物走入歷史，它們的人事地物之身後，總會留下許多的傳說與故事。這些傳奇故事，再經歲月推移，以及人嘴之穿鑿附會，傳說竟然化身成為事實。復經有心人之缀串，以訛傳訛，臨到最後，再也無法將它之真義解釋清楚了。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 話說，苗栗縣之「穿月隧道」，它也有則令人難忘的故事傳奇。它就是火車舊山線之「見坂隧道」，在興築之時發生意外，故其傳說非常流行於當時。該隧道之興築作用，就是連結竹南與苗栗之間崎嶇起伏的山坂。[/SIZE][/FONT]
[SIZE=120][FONT=新細明體] 該隧道全長約[/FONT] [FONT=Times New Roman]190[/FONT] [FONT=新細明體]多公尺，可說全山線最長的隧道。這座隧道是用紅磚疊砌而成，拱型結構非常堅固，耗時約一年多才興築完工。動用之人力、物力之鉅，可說是空前絕後。故於台灣鐵路史上，它也佔有極為重要之一頁。[/FONT][/SIZE]
[SIZE=120][FONT=新細明體] [/FONT] [FONT=Times New Roman]1948[/FONT] [FONT=新細明體]年（民[/FONT] [FONT=Times New Roman]37[/FONT] [FONT=新細明體]），家父剛剛進入鐵路局服務。同廠之老員工告訴他說：「貴地那座「見坂隧道」，施工時期曾挖掘到水脈。因為泉水源源不絕，導致隧道土石崩塌之慘劇。當時有卅餘員工，因為趕工深入內部，結果逃跑不及而遭到活埋。」[/FONT][/SIZE]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 這件慘事發生得太突然，誰也不會想到，災難會來得如此迅速。老員工稍頓口氣，接著又說：「你們這批新人非常幸運，否則又要被派去支援呢。」家父聽到這則傳言，內心忐忑不安，生怕被徵調前去支援。差點就在半夜裡，捲起舖蓋回家吃自己。幸好同鄉許多親朋勸阻，他才有機會一直服務到退休。[/SIZE][/FONT]
[SIZE=120][FONT=新細明體] [/FONT] [FONT=Times New Roman]1991[/FONT] [FONT=新細明體]年，鐵路電氣化已經有段時日啦。某日天雨，造橋路段發生「自強號」與「莒光號」追撞意外。結過這次意外裡，卅餘人遭殃喪生。由於這個死亡人數，與當年隧道崩塌之死亡人數相當，於是流言四起，「靈異」之傳說不絕於耳。[/FONT][/SIZE]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 當那留言擴散開來，卻被人說得活靈活現。有人說：「在隧道附近每入深夜，夜闌人靜之時，常可聽到救命的呼叫聲！」有人更誇張的說，他每晚回家必須路過隧道腳下之公路。經常耳內清晰聽到，隧道內有人用十字鎬敲挖石頭，聲音叮噹不歇，好像是在挖掘逃生之路似的。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 嗣後，因為山線改道，繼之舊山線遂成為廢棄路段。「見坂隧道」已無人提及，再也無人曉得它的歲月。於是它便陷入荒湮蔓草之中，很長的一段時日裏，根本無人敢靠近附近地區。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 數年前，當地一群野鳥學會的年輕人，積極的在整頓這個區域。他們將「見坂隧道」改名為「穿月隧道」，重新開放與大家見面。於是許多有關「見坂隧道」的傳說，就在這群年人之人氣沖刷下，那段穿鑿附會之靈異傳說，遂靜靜的走入歷史。 【完】[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 小時候，每每聽到大人在唱「丟丟銅」民謠，腦海裡就會升起一幕幕，火車穿過隧道之情景。「丟丟銅」的歌詞，字眼雖然簡單的描述著，火車穿越隧道情景，其實，它還道盡了遊子無限的思鄉之情。尤其是蘭陽子弟們，聽到這首充滿鄉情之小曲，莫不熱血澎湃，思鄉情怯，一種既興奮又期待之心情，洋溢於言表。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 台灣地形多山平地少，是個標準的島國地形。早年人來人往，大多攀山越嶺，直到劉銘傳開闢鐵路，台灣的交通才有長足之進步。為了鐵路暢通，逢山開洞遇水架橋，終於有了大量運輸之鐵路幹線。之後，隨著歲月遷移和科技進步。台灣的交通網完成大串連之後，鐵路之走向改變，遂使許多鐵路之路徑與山洞，成為歷史的陳跡。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 每當萬物走入歷史，它們的人事地物之身後，總會留下許多的傳說與故事。這些傳奇故事，再經歲月推移，以及人嘴之穿鑿附會，傳說竟然化身成為事實。復經有心人之缀串，以訛傳訛，臨到最後，再也無法將它之真義解釋清楚了。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 話說，苗栗縣之「穿月隧道」，它也有則令人難忘的故事傳奇。它就是火車舊山線之「見坂隧道」，在興築之時發生意外，故其傳說非常流行於當時。該隧道之興築作用，就是連結竹南與苗栗之間崎嶇起伏的山坂。[/SIZE][/FONT]
[SIZE=120][FONT=新細明體] 該隧道全長約[/FONT] [FONT=Times New Roman]190[/FONT] [FONT=新細明體]多公尺，可說全山線最長的隧道。這座隧道是用紅磚疊砌而成，拱型結構非常堅固，耗時約一年多才興築完工。動用之人力、物力之鉅，可說是空前絕後。故於台灣鐵路史上，它也佔有極為重要之一頁。[/FONT][/SIZE]
[SIZE=120][FONT=新細明體] [/FONT] [FONT=Times New Roman]1948[/FONT] [FONT=新細明體]年（民[/FONT] [FONT=Times New Roman]37[/FONT] [FONT=新細明體]），家父剛剛進入鐵路局服務。同廠之老員工告訴他說：「貴地那座「見坂隧道」，施工時期曾挖掘到水脈。因為泉水源源不絕，導致隧道土石崩塌之慘劇。當時有卅餘員工，因為趕工深入內部，結果逃跑不及而遭到活埋。」[/FONT][/SIZE]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 這件慘事發生得太突然，誰也不會想到，災難會來得如此迅速。老員工稍頓口氣，接著又說：「你們這批新人非常幸運，否則又要被派去支援呢。」家父聽到這則傳言，內心忐忑不安，生怕被徵調前去支援。差點就在半夜裡，捲起舖蓋回家吃自己。幸好同鄉許多親朋勸阻，他才有機會一直服務到退休。[/SIZE][/FONT]
[SIZE=120][FONT=新細明體] [/FONT] [FONT=Times New Roman]1991[/FONT] [FONT=新細明體]年，鐵路電氣化已經有段時日啦。某日天雨，造橋路段發生「自強號」與「莒光號」追撞意外。結過這次意外裡，卅餘人遭殃喪生。由於這個死亡人數，與當年隧道崩塌之死亡人數相當，於是流言四起，「靈異」之傳說不絕於耳。[/FONT][/SIZE]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 當那留言擴散開來，卻被人說得活靈活現。有人說：「在隧道附近每入深夜，夜闌人靜之時，常可聽到救命的呼叫聲！」有人更誇張的說，他每晚回家必須路過隧道腳下之公路。經常耳內清晰聽到，隧道內有人用十字鎬敲挖石頭，聲音叮噹不歇，好像是在挖掘逃生之路似的。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 嗣後，因為山線改道，繼之舊山線遂成為廢棄路段。「見坂隧道」已無人提及，再也無人曉得它的歲月。於是它便陷入荒湮蔓草之中，很長的一段時日裏，根本無人敢靠近附近地區。[/SIZE][/FONT]
[FONT=新細明體][SIZE=120] 數年前，當地一群野鳥學會的年輕人，積極的在整頓這個區域。他們將「見坂隧道」改名為「穿月隧道」，重新開放與大家見面。於是許多有關「見坂隧道」的傳說，就在這群年人之人氣沖刷下，那段穿鑿附會之靈異傳說，遂靜靜的走入歷史。 【完】[/SIZE][/FONT]